Une nette amélioration des chiffres du trafic passagers, même si l’impact de la pandémie de COVID-19 était encore visible en décembre ; le fret a continué d’exceller
En décembre, Finnair a transporté 602 700 passagers, soit 551,4% de plus qu’en décembre 2020. Le nombre de passagers en décembre 2021 était de 23,8% de plus qu’en novembre 2021 (les chiffres mensuels ne sont pas entièrement comparables car il y a un jour de moins en novembre).
L’impact du COVID-19, y compris les restrictions de voyage strictes imposées par plusieurs pays en raison de la variante Omicron, a toujours affecté tous les chiffres du trafic de passagers. Il était particulièrement visible dans les chiffres de l’Atlantique Nord et de l’Asie même si les voyages de la Finlande et de la Suède vers les États-Unis et par exemple la Thaïlande ont ouvert en novembre, augmentant ainsi le nombre de passagers transportés par Finnair.
La capacité globale, mesurée en sièges-kilomètres disponibles (ASK), a augmenté en décembre de 554,4% sur un an et de 26,8% sur un mois. Finnair a opéré, en moyenne, 230 vols quotidiens (cargo uniquement inclus), soit 206,7% de plus qu’en décembre 2020 et 15,6% de plus qu’en novembre 2021. Les différences entre les chiffres de capacité par rapport à décembre 2020 s’expliquent par l’étape moyenne plus longue durée des vols opérés et par le plus grand gabarit des aéronefs opérés. Le trafic de Finnair, mesuré en passagers-kilomètres payants (RPK), a augmenté de 1 081,5% en glissement annuel et de 49,8% en glissement mensuel. Le Facteur de Charge Passagers (PLF) a augmenté de 24,3% à 54,4% sur un an et de 8,4% sur un mois.
L’augmentation de l’ASK du trafic asiatique a été de 334,6% en glissement annuel. Dans le trafic européen, les ASK sont en hausse de 660,9%. Les ASK en trafic domestique ont augmenté de 181,1 %.
Les RPK ont augmenté dans le trafic asiatique de 1 261,0 %, dans le trafic européen de 919,1 % et dans le trafic domestique de 247,2 % sur un an.
Le PLF était de 38,9 % dans le trafic asiatique et de 55,9 % dans le trafic de l’Atlantique Nord, mais tous deux ont été soutenus par des opérations de fret très importantes. Le PLF était de 66,9% en trafic européen et de 64,5% en trafic domestique.
Le nombre de passagers a augmenté de 1 208,3 % en trafic asiatique, de 705,2 % en trafic européen et de 248,9 % en trafic domestique.
Dans le trafic de l’Atlantique Nord, les taux de croissance de l’ASK, du RPK et du nombre de passagers d’une année sur l’autre ne peuvent pas être calculés car il n’y a eu aucun vol de passagers en décembre 2020.
En décembre, les tonnes-kilomètres de fret régulier disponibles ont augmenté de 449,9 % d’une année sur l’autre (en hausse de 16,3 % d’un mois à l’autre) et les tonnes-kilomètres de fret régulier payant ont augmenté de 347,1 % (en hausse de 3,1 % d’un mois à l’autre). ), à la fois en raison de l’impact de la pandémie de COVID-19 sur les vols réguliers, en particulier dans le trafic de l’Atlantique Nord, en décembre 2020. Les tonnes-kilomètres disponibles liées au fret ont augmenté de 145,6% d’une année sur l’autre (augmentation de 9,7% en sur le mois) et les tonnes-kilomètres payantes ont augmenté de 107,4 % (en baisse de 0,1 % sur le mois) et incluent toutes deux les vols cargo uniquement, opérés principalement entre l’Europe et l’Asie, ainsi qu’entre l’Europe et l’Amérique du Nord. Même si les tonnes de fret uniquement ont baissé de 11,6 % sur un an et de 8,8 % sur un mois, la demande exceptionnellement forte de capacité de fret s’est poursuivie en décembre, le total des tonnes de fret ayant augmenté de 109,2 % sur un an et de 1,2 % en glissement mensuel (décembre a été un nouveau mois record pendant la pandémie).
En décembre, 56,3 % de tous les vols Finnair sont arrivés à l’heure (89,3 %). En plus des conditions météorologiques difficiles, la ponctualité a été affectée par les défis liés au COVID-19, tels que les nouvelles restrictions de voyage imposées à court préavis, qui ont nécessité des vérifications supplémentaires des documents de voyage, et des congés de maladie plus élevés que la normale, ce qui a entraîné des ressources. défis à la fois en interne et pour les fournisseurs de services dans le hub domestique ainsi que dans les stations déportées.
Les statistiques de trafic pour janvier 2022 seront publiées le mardi 8 février 2022.
| Performance du trafic Finnair décembre 2021 | ||||
| Mois | % Changer | cumul à ce jour | % Changer | |
| Trafic total | ||||
| Passagers 1 000 | 602,7 | 551.4 | 2 852,3 | -18,2 |
| Moulin de sièges-kilomètres disponibles | 2,538,5 | 554,4 | 12.094.2 | -6,5 |
| Usine de voyageurs-kilomètres payants | 1 381,6 | 1 081,5 | 5 178,2 | -36,5 |
| Facteur de charge passagers % | 54,4 | 24.3p | 42,8 | -20,2p |
| Total des tonnes de fret | 14 245,1 | 109,2 | 105 014.1 | 46,4 |
| Usine de tonnes-kilomètres disponibles | 435,9 | 219,3 | 2 592,2 | 6.4 |
| Usine de tonnes-kilomètres payantes | 225,6 | 278,2 | 1 232,2 | 1.5 |
| Asie | ||||
| Passagers 1 000 Asie | 45,3 | 1 208,3 | 124,7 | -75,1 |
| Siège kilomètre disponible moulin Asie | 905.9 | 334,6 | 4 463,0 | -27,5 |
| Voyageurs-kilomètres payants Asie | 352,8 | 1 261,0 | 956,3 | -75,1 |
| Facteur de charge passagers % Asie | 38,9 | 26,5p | 21,4 | -40.9p |
| L’Europe | ||||
| Passagers 1 000 Europe | 364,3 | 705.2 | 1 923,8 | -5,4 |
| Siège kilomètre disponible moulin Europe | 922.6 | 660,9 | 4 644,7 | -8.2 |
| Voyageurs-kilomètres payants Europe | 617.6 | 919.1 | 3 053,8 | -2,8 |
| Facteur de charge passagers % Europe | 66,9 | 17.0p | 65,7 | 3.7p |
| Atlantique Nord | ||||
| Passagers 1 000 Atlantique Nord | 40.2 | N / A | 94,4 | 14,8 |
| Siège-kilomètre disponible moulin Atlantique Nord | 546,4 | N / A | 2 282,5 | 168,9 |
| Voyageurs-kilomètres payants Atlantique Nord | 305,6 | N / A | 703,5 | 8.7 |
| Facteur de charge passagers % Atlantique Nord | 55,9 | N / A | 30,8 | -45.4p |
| National | ||||
| Passagers 1 000 Domestiques | 152,9 | 248,9 | 709,3 | -18,4 |
| Siège-kilomètres disponible Moulin Domestique | 163,7 | 181,1 | 704,0 | -19,2 |
| Voyageurs-kilomètres payants Usine Domestique | 105,6 | 247,2 | 464,6 | -11.4 |
| Facteur de charge passagers % Intérieur | 64,5 | 12.3p | 66,0 | 5.8p |
| Trafic de fret | ||||
| tonnes européennes | 1 254,5 | 416.2 | 4 655,0 | -48,7 |
| tonnes de l’Atlantique Nord | 2 493,7 | N / A | 13 473,3 | 430,0 |
| Asie tonnes | 6 538,7 | 212,0 | 41 749,7 | 23,7 |
| Tonnes domestiques | 32,7 | 5.0 | 349,3 | 2.6 |
| Tonnes totales du trafic régulier de fret | 10 319,6 | 335,5 | 60 227,3 | 31,8 |
| Vols cargo tonnes** | 3 925,5 | -11.6 | 44 786,9 | 72,0 |
| Trafic de fret tonnes totales | 14 245,1 | 109,2 | 105 014.1 | 46,4 |
| Tonne-kilomètres disponibles* moulin | 143,1 | 145,6 | 981.4 | 36,5 |
| Usine de tonnes-kilomètres payantes | 102.3 | 107,4 | 771.1 | 58,9 |
| Horaire disponible. tonne de fret kms* moulin | 107,7 | 449,9 | 571,7 | 16,9 |
| Chiffre d’affaires. tonne de fret kms moulin | 72,8 | 347.1 | 431.1 | 47,0 |
| Facteur de chargement* % | 71,5 | -13.2p | 78,6 | 11.0p |
| – Facteur de charge de fret nord-atlantique* % | 65,1 | N / A | 70,7 | 4.4p |
| – Facteur de charge cargo Asie* % | 74,7 | -12.3p | 83,0 | 17.9p |
| Facteur de charge de fret du trafic régulier* % | 67,6 | -15.5p | 75,4 | 15.5p |
* Basé sur la capacité de fret opérationnelle moyenne
** Y compris le trafic acheté
- % de variation : variation par rapport aux chiffres des périodes respectives de l’année précédente (p = points, N/A = non disponible).
- Siège-kilomètre disponible. DEMANDEZ : nombre total de sièges disponibles multiplié par les kilomètres parcourus.
- Passagers-kilomètres payants. RPK : nombre de passagers payants transportés multiplié par les kilomètres volé.
- Facteur d’occupation des passagers : part des passagers-kilomètres payants des sièges-kilomètres disponibles.
- Tonne disponible kilomètres. ATK : Nombre de tonnes de capacité de transport de passagers, fret et courrier multiplié par les kilomètres parcourus.
- Tonne de revenu kilomètres. RTK : Charge totale des recettes composée de passagers, fret et courrier multiplié par les kilomètres parcourus.
- Facteur de charge global : Part des tonnes-kilomètres payantes sur les tonnes-kilomètres disponibles.
