Aujourd’hui, un avion de ligne MС-21-300, dont les ailes sont faites de matériaux composites polymères produits en Russie, a effectué son premier vol. L’avion de ligne a pris son envol depuis l’aérodrome de l’usine d’aviation d’Irkoutsk, une branche d’Irkut (une filiale d’UAC de la corporation d’État Rostec). Le vol a été effectué en mode normal.
L’avion était piloté par un équipage composé du pilote d’essai, héros de la Russie Roman Taskaev, et du pilote d’essai, héros de la Russie Oleg Kononenko. « La mission de vol a été entièrement réalisée. Les systèmes de l’avion fonctionnaient normalement, » a déclaré Roman Taskaev.
Le MС-21-300/310 est un avion moyen-courrier de nouvelle génération d’une capacité de 163 à 211 passagers. Sa principale distinction réside dans ses ailes en matériaux composites.
« Le premier vol d’un avion de ligne dont les ailes sont fabriquées à partir de composites russes corrobore le fait que nous avons tout fait correctement, le programme MC-21 se développe de manière cohérente et inébranlable malgré les sanctions et la concurrence déloyale. C’est le résultat de l’accumulation de connaissances et d’expertise dans l’industrie aéronautique, ainsi que d’un soutien gouvernemental sans précédent. Le montant total des fonds alloués par le ministère de l’Industrie et du Commerce pour la création d’une aile composite s’élève à 4,4 milliards de roubles. Cette technologie russe présente un certain nombre d’avantages par rapport à la technologie traditionnelle de l’autoclave pré-imprégné, ce qui permet d’augmenter la productivité, de réduire les coûts de main-d’œuvre et de production, de fournir les conditions nécessaires au formage de pièces de grande taille et d’assurer la haute qualité des produits fabriqués en série. À ce jour, une aile en composite a déjà été fabriquée pour deux avions, et la fabrication d’un troisième ensemble est en cours. Nous prévoyons d’obtenir des modifications du certificat de type concernant l’aile composite fabriquée à partir de matériaux russes au cours du second semestre de 202.2″, a déclaré Denis Manturov, ministre de l’Industrie et du Commerce de la Fédération de Russie.
Les matériaux nationaux pour les structures portantes composites des ailes ont été développés en étroite collaboration avec des scientifiques de l’Université d’État de Moscou, de Rosatom et des spécialistes de l’industrie aéronautique. Les tests de qualification des matériaux ont montré qu’ils répondent aux exigences de la structure MС-21. Les panneaux d’aile et la section centrale de l’avion MС-21-300 sont fabriqués à l’usine AeroComposite-Ulyanovsk. L’aile est fabriquée selon une technologie unique d’infusion sous vide, brevetée en Russie.
« La part des composites dans la cellule du MС-21 est d’environ 40 %, ce qui est sans précédent pour un avion moyen-courrier. L’utilisation de matériaux composites solides et légers a permis de concevoir une aile aux caractéristiques aérodynamiques uniques, inatteignables pour une aile métallique. L’amélioration de l’aérodynamisme a permis d’augmenter la largeur du fuselage du MC-21 et d’agrandir la cabine, ce qui apporte de nouveaux avantages en termes de confort pour les passagers. Le MС-21 est le tout premier avion moyen-courrier au monde à bénéficier de telles solutions,« , a déclaré Sergey Chemezov, PDG de Rostec.
Le MС-21 est axé sur le segment le plus mass-market du transport de passagers en Russie et dans le monde. Actuellement, la certification de l’avion MС-21-300 est en voie d’achèvement, nous prévoyons d’en lancer les livraisons aux compagnies aériennes en 2022. Dans le même temps, les tests sont en cours pour le MС-21-310 avec le nouveau moteur russe PD-14.
« Il y a six avions MС-21-300 en production, destinés à être livrés aux clients. Ils sont tous équipés d’ailes en matériaux composites russes. Un pas impressionnant a été franchi dans le renforcement de la coopération entre les usines de fabrication d’avions russes dans le cadre du programme MС-21. Des centres de compétence ont été créés au sein du système UAC, spécialisés dans la production d’unités individuelles, par exemple, Aviastar produit les panneaux de fuselage et l’empennage du MC-21, et l’usine aéronautique de Voronej fabrique les pylônes de moteur et les carénages de train d’atterrissage. AeroComposite-Ulyanovsk fabrique le caisson de voilure, et KAPO-Composite – les dispositifs hypersustentateurs des ailes. Ces centres sont impliqués dans des projets ambitieux de l’industrie aéronautique russea déclaré Yuri SlyusarDirecteur général de la United Aircraft Corporation.
