Le Conseil international des transports propres (ICCT) a publié une nouvelle étude qui conclut que les avions à hydrogène pourraient limiter les émissions de l’aviation de passagers avec un soutien politique et « semblent étonnamment viables du point de vue de la conception”.
Selon l’ICCT, les avions à combustion d’hydrogène liquide pourraient fournir des voyages aériens sans carbone sur jusqu’à un tiers de la demande mondiale de passagers à partir de 2035. L’étude souligne que les avions brûlant de «l’hydrogène vert» produit à partir d’énergie renouvelable pourraient permettre des vols jusqu’à 3400 km à des coûts de carburant réduits par rapport au carburant d’aviation durable.
easyJet plaide pour l’utilisation de l’hydrogène dans l’aviation court-courrier afin d’éliminer les émissions de carbone. En novembre, la compagnie aérienne a rejoint Race to Zero, une campagne mondiale soutenue par l’ONU pour atteindre zéro émission nette de carbone d’ici 2050. Afin d’atteindre cet objectif, la technologie de vol sans carbone, comme l’hydrogène, jouera un rôle clé.
La compagnie aérienne soutient pleinement la conclusion de l’ICCT selon laquelle « un soutien gouvernemental important sera nécessaire pour faire fonctionner les avions à hydrogène » et qu' »ils méritent des règles du jeu équitables ainsi que des carburants d’aviation durables » de remplacement « , qui restent rares et chers ».
easyJet a exhorté l’industrie et le gouvernement à collaborer pour élaborer des politiques visant à promouvoir le développement d’avions à hydrogène ainsi que la technologie, l’infrastructure et la production d’hydrogène vert nécessaires.
Johan Lundgren, PDG d’easyJet, a déclaré :
« Nous saluons les conclusions de cet important rapport de l’ICCT, qui montre que le vol sans carbone est possible sur des distances plus courtes, ce que nous soutenons depuis longtemps. L’hydrogène est une opportunité pour l’aviation britannique et européenne, nous continuons donc d’exhorter les gouvernements à mettre rapidement en place des incitations pour le soutenir, à développer l’infrastructure régionale de l’hydrogène et à uniformiser les règles du jeu avec des carburants d’aviation durables.
Défendre le développement d’un avion sans carbone pour décarboniser l’aviation est depuis longtemps une priorité pour easyJet et la compagnie aérienne travaille avec des partenaires de l’industrie, notamment Airbus, Rolls-Royce, Cranfield Aerospace Solutions et Wright Electric, pour accélérer le développement du zéro les technologies d’émission de carbone et l’infrastructure requise. La compagnie aérienne est optimiste sur le fait qu’elle pourrait commencer à transporter des clients sur des avions sans carbone à partir du milieu des années 2030.
Pendant ce temps, easyJet est la seule grande compagnie aérienne en Europe à compenser les émissions de carbone du carburant utilisé pour tous ses vols. Cela n’entraîne aucun coût supplémentaire pour ses clients et la compagnie aérienne ne prend en charge que les projets certifiés par Gold Standard ou Verified Carbon Standard. Ces projets réduisent ou éliminent le carbone dans l’atmosphère. Ce n’est pas une solution à long terme, mais nous pensons qu’elle représente actuellement le meilleur moyen de compenser l’impact du carbone émis par les vols jusqu’à ce que de nouvelles technologies telles que l’hydrogène et les carburants d’aviation durables deviennent largement disponibles.
Au-delà du carbone, easyJet se concentre sur la réduction des déchets au sein de ses opérations plus larges et de la chaîne d’approvisionnement, ainsi que sur la réduction du plastique. Fin 2021, plus de 36 millions d’articles en plastique à usage unique avaient été éliminés des opérations en vol. La compagnie aérienne a également récemment introduit de nouveaux uniformes d’équipage fabriqués à partir de bouteilles en plastique recyclées. Avec 45 bouteilles dans chaque uniforme, cela a le potentiel d’empêcher 2,7 millions de bouteilles en plastique de se retrouver dans les décharges ou dans les océans au cours des cinq prochaines années.
